液壓換向閥卡緊故障分析

液壓換向閥是借助于閥芯與閥體之間的相對運動，使與閥體相連的各油路實現接通、切斷或改變液流方向的閥類。目前，液壓系統中廣泛使用的各種液壓換向閥中，均存在著卡緊現象。換向閥卡緊基本上可分為兩種類型：一種是機械卡緊，另一種為液壓卡緊。機械卡緊是由于閥芯與閥套間的配合是間隙配合，而液壓油中的臟物會楔入此間隙，從而造成閥卡現象。液壓卡緊則是由于液體流過此間隙時，由于作用在閥芯四周徑向間隙中的壓力不均衡，就可能把閥芯壓向壓力較低的一側，嚴重時可使閥芯緊貼閥套以至于卡住，形成閥卡。換向閥輕度卡緊，會使閥芯運動時的摩擦阻力增加，造成動作遲緩，甚至動作錯亂的現象；而嚴重的液壓卡緊，使閥芯 卡住，不能運動，具體可表現為換向閥不能換向，手柄的操作力增大等現象。

液壓換向閥卡緊故障原因分析：

一、液壓卡緊

1、閥芯因加工誤差而帶有倒錐（錐體大端朝向高壓腔），在閥芯與閥孔中心線平行且不重合時，閥芯受到徑向不平衡力的作用。使閥芯和閥孔的偏心矩越來越大，直到兩者表面接觸而發生卡緊現象。

2、閥芯無幾何形狀誤差，但閥芯在孔中偏斜放置，產生很大的徑向不平衡力及轉矩，這主要由裝配誤差或者顆粒狀污染物凝聚楔入閥孔與閥芯的間隙所致。

3、閥芯有局部凸起及殘留毛刺，主要由加工或工序間轉移過程中將閥芯碰傷所致。

4、設計時為防止徑向不平衡力的產生，通常會在閥芯上開若干個環形槽，以均衡閥芯受到的徑向壓力，一般稱為平衡槽。但在加工中有時環形槽與閥芯不同心。或由于淬火變形，造成磨削后環形槽深淺不一，這樣亦會產生徑向不平衡力導致液壓卡緊。

5、系統工作壓力偏高，使磨損加劇，使閥芯、閥體產生形狀誤差，閥的泄漏增大，引起油液和閥的溫升偏高。閥芯處于高溫的油液中，溫升速度遠大于閥體（閥塊），使得配合間隙減少發生卡緊。系統工作流量偏大，閥從通到斷、從斷到通或換向時，由于液動力對閥芯有很大的沖擊，使閥芯偏離中心位置，產生液壓卡緊。

二、機械卡緊

1、液壓油中的砂粒、鐵屑、漆皮等污染物楔入閥芯與閥孔間隙使之卡緊。油液中雜質顆粒有效直徑大于10um會對摩擦副產生磨損，而大于15um的雜質顆粒會直接導致卡死。即便是液壓油液相對純凈，長時間的運行，也會使摩擦副零件出現不同心的現象，形成圓錐

環形間隙，引起卡緊現象。

2、換向閥的閥芯、閥孔都較長，因而存在著直線度誤差。同時由于殘余應力的存在，有時會使閥芯在使用中產生彎曲，嚴重時閥芯與閥孔間會產生較大的接觸壓力，閥芯運動時產生摩擦，造成閥芯運動阻滯，產生機械卡緊。

3、對于組合式多路換向閥，由于其結合面的平面度誤差也容易造成閥孔變形而導致卡緊。

4、在組合式或是整體式多路中的換向閥都設計有上、下蓋或是定位套等定位件，這些組成件的偏心也容易引起閥芯的偏置，因而導致運動阻滯，造成卡緊。

5、將閥安裝到主機上時對連接的螺栓的扭矩不對，造成閥孔變形，安裝螺栓太緊，也會引起卡緊。

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